BMW E91 330d xDrive N57 480+PS
BMW E91 3.0 24 Ventile Common Rail N57D30A
Motor: N57D30A
Getriebe: ZF 8HP70x
Leistung: 480+ PS & 950+ Nm
0-100: 3,5 sec
100-200: 8,7 sec
Motor:
N57D30A Serienblock
Upgrade N57D30A Turbolader 400+ PS
Abgaskrümmerbolzen Upgrade N57
Hochdruckpumpe Upgrade DITUPA 540+
Wagner Competition Ladeluftkühler EVO 3 E90 E91
Upgrade Ölpumpe DITUPA
Motoröl 5w40 Motorex Xperience FS-X SAE
Dieselkühler custom
Auspuffanlage Eingenbau 3,5 Zoll Downpipe auf 2x 2,25 zoll
Lagerschalen neu
Kette neu
Motor Softwareanpassung DITUPA
Getriebe
Getriebe Softwareanpassung DITUPA
Umbau von ZF 6HP auf ZF 8HP
Sonstiges
KW V1 Gewindefahrwerk
Powerflex Querlenkerbuchsen Vorderachse
M359
Allrad Serie
Frontlippe Pearl Carbon mit Flaps
Heckdiffusor M Performance
Datendisplay Wengineering
Schaltwippen vom LCI eingebaut
Hallo
Was kostet so ein Umbau bei ihnen.?!?!
Mit freundlichen Grüßen
Metin kabak
Hallo Metin, bitte schreib eine Mail mit der Anfrage an shop@dieseltuningparts.com
Hallo, bei ein bmw e90 330d mit n57 Motor was kosten ein Umbau auf 500ps mit Schaltgetriebe?
Anfragen bitte an shop@dieseltuningparts.com
Die Fahrgestellnummer mit angeben, so dass wir zielgerichtet und hochwertig beraten können.
Gruß
Hallo! Ihr schreibt, Allrad Serie, also auch das Verteilergetriebe ATC300? Das besagte VTG ist lt. Hersteller für max. unter 600 Nm ausgelegt und selbst mit Serienleistung gehen die Teile gerne kaputt. Wie habt Ihr das gelöst? Mit 950 Nm hätte sich das VTG längst in seine Einzelteile zerstäubt…
Hallo Michael,
der Allrad ist zu 100% Serie, es gibt oft Teile wie z.b. auch die ZF Getriebe die viel mehr Leistung aushalten als die Herstellervorgabe. Die Verteilergetriebe werden meistens auf Grund von zu großen unterschieden des Abrollumfangs kaputt, oder auch fehlender Wartung. Die Nm sind absolut kein Problem für das VTG
Lg