Beschreibung

Das Problem mit dem Mittellager

Der serienmäßige Mittelträger des Lagers hält die Antriebswelle mit einem Gummi an Ort und Stelle, so dass eine leichte Kraft von etwa 9kg sie von der Mitte bis zum Ende ihres Weges bewegt. Das serienmäßige Lager ist nur dafür da, dass sich keine Vibrationen in den Innenraum übertragen, es haltet das Lager aber nicht fest und unter Last zentriert. Im laufe der Zeit hängt das Serienlager durch und ruiniert somit die Antriebswellenausrichtung und schafft Schlupf in den Antriebsstrang, während der Schaltvorgänge. Mit der Zeit sackt die OEM-Buchse ab und wird spröde, bis sie schließlich bricht. Selbst bei den bestgepflegten Fahrzeugen kann die Originalbuchse nach nur 5-10 Jahren Risse bekommen. Wenn die Buchse nachgibt, kann dies zu übermäßigen Vibrationen und „Knackgeräuschen“ führen und das Lager stärker belasten. Erschwerend kommt hinzu, dass der serienmäßige Träger an das mittlere Stützlager angegossen ist, so dass er ohne Spezialwerkzeuge nicht einfach zu ersetzen ist.

Die Lösung

Diese aufgerüstete Einheit hält die Antriebswelle jederzeit fest an ihrem Platz, und ihre solide Konstruktion sorgt dafür, dass sie nicht verschleißt. Die dicken Buchsen sorgen dafür, dass sich die Antriebswelle nicht aus der Mitte bewegen kann und die korrekte Ausrichtung der Antriebswelle jederzeit erhalten bleibt.

Installationsanleitung

Der Einbau erfordert KEINEN Ausbau der Antriebswelle. Das 2-teilige Design klemmt sich um das OEM-Lager. Der alte Träger muss entfernt werden, so dass ein Schneidewerkzeug erforderlich ist. Im nachfolgenden ist die Installation dieses Teiles auf einem E93 335i beschrieben. Die genauen Schritte, um an den Träger heranzukommen, variieren leicht je nach Modell, aber der Aus- und Einbau des neuen Trägers ist derselbe. Die grundlegenden Schritte sind:

1. Entfernen Sie alle Verstrebungen/Spritzschutzbleche, die den Ausbau von Auspuff und Hitzeschild verhindern
2. Auspuff im Bereich des mittleren Stützlagers entfernen oder absenken
3. Entfernen Sie das Hitzeschild, der das mittlere Stützlager abdeckt
4. Schneiden Sie den OEM-Träger ab und entfernen Sie die mittlere Gummirippe mit einem Cuttermesser o.ä., wobei die Grundschicht des Gummis intakt bleibt.
5. Klemmen Sie den neuen Träger um das OEM-Lager

Im nachfolgenden Video sehen Sie, wie das Mittellager korrekt eingebaut wird:

https://www.youtube.com/watch?v=LIyD4vjwZYc

Die Härtegrade

Für die Buchsen stehen zwei Optionen zur Verfügung, die beide um ein Vielfaches besser sind als die Lagerbuchsen. Wir haben den NVH-Werten, die mit diesem Upgrade verbunden sind, große Aufmerksamkeit geschenkt. Nach umfangreichen Design-Iterationen haben wir kundenspezifische Isolatorbuchsen entwickelt, die den Träger von der Karosserie des Fahrzeugs und den Befestigungselementen trennen. Diese Träger reduzieren die NVH-Werte erheblich!

Die Straßenbuchsen absorbieren den größten Teil der NVH-Emissionen aus dem Antriebsstrang. Leichte NVH-Geräusche sind bei bestimmten Geschwindigkeiten, in Form eines leisen Brummens, möglich. Mit einem modifizierten Auspuff oder heruntergelassenen Fenstern werden Sie es wahrscheinlich gar nicht hören.

Die Track-Buchsen sind für diejenigen, die keine Kompromisse bei der Leistung des Antriebsstrangs eingehen wollen. Sie können eine erhebliche Menge an Innenraumgeräuschen verursachen.

Sie sind sich nicht sicher, welcher Härtegrad für Sie geeignet ist? Im Lieferumfang befinden sich beide Härtegrade und können nach Belieben ausgetauscht werden.